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9月1日，國內新能源汽車市場再傳捷報，蔚來、理想、賽力斯、小米及極氪等領軍企業競相曬出8月交付成績單，展現出強勁的增長勢頭。蔚來汽車持續領跑，8月以20,176臺的交付量穩固了連續四個月月銷破兩萬的成績，年度累計交付量已攀升至128,100臺，較去年同期大幅增長35.77%，累計交付總量更是突破了577,694臺的里程碑。
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9月首個交易日，汽車行業月度成績單揭曉，比亞迪在新能源汽車領域展現強勁勢頭，8月銷量飆升至37.31萬輛，同比大幅增長35.97%，環比亦實現8.97%的攀升，再度刷新單月銷售紀錄。與此同時，近期新能源汽車相關的ETF產品（以515030為代表）經歷了一輪顯著的反彈行情，連續三日收陽，并成功企穩于20日均線之上，顯示出市場對該板塊的信心回暖。
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9月2日上午，2024世界動力電池大會的核心議題——“動力電池質量精進與安全升級專題研討會”在四川宜賓隆重召開。會議深度剖析了我國汽車召回領域的最新數據，截至今年上半年，全國范圍內共實施了2975次汽車召回行動，涵蓋車輛總數突破1.07億輛大關，其中新能源汽車板塊尤為引人注目，共計召回387次，涉及車輛約701.7萬輛。
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6月14日，南京知行新能源汽車技術開發有限公司和南京知行電動汽車有限公司被立案申請破產。這兩家公司均與拜騰汽車有關聯，其中知行新能源持有知行電動車的51%股權。
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4月初期，比亞迪宣布了一個令業界震驚的消息，聲稱將要結束燃油時代。比亞迪在燃油領域已經從事近20年，而如今突然宣稱即將退出，成為了汽車行業第一個宣布停止燃油車生產的企業。現在，燃油車與新能源相持不下，比亞迪退而求其次，選擇混合動力與純電動。
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這段時間油價的瘋狂上漲，可謂傷了許多車主的心，他們紛紛表示以后可能連車都開不起了。因此，許多燃油車主羨慕新能源車主，無需面對油價上漲的困難處境。可實際上，新能源汽車行業也有所調整，汽車保費跟油價一樣也在逐漸上漲，其漲幅甚至高達2000元，這對新能源車主來說也是難以接受的事實。
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電池是新能源車企比拼的核心競爭力。長城汽車2012年開始研發動力電池，2018年將電池事業部剝離獨立，更名為蜂巢能源。為?實現研發出高容量、安全、低成本的下一代電池，研發團隊正在同時研討多種方案。目前中國只有長城汽車的動力電池技術和產能，能與比亞迪正面交鋒。
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北京冬奧會期間運行了超1000輛氫能源汽車。選擇氫能源汽車作為冬奧會賽事服務車輛，可充分展示氫能應用潛力，迅速提升氫能認知，有益于產業化推進。氫能源是著名的可再生能源，氫能源汽車的應用與本屆冬奧會的理念具有得天獨厚的契合度。
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隨著春節返程潮的來臨，電動汽車出行數量大幅攀升。部分充電樁運維不及時，缺乏充電保障預案，節假日高速公路充電排隊長問題日益凸顯。春節期間用戶集中出行，對于熱點地區的補能體系提出了更高的要求。在一些熱點地區，充電樁和新能源汽車補能需求容易發生供需不平衡。
